Сутрин стъклото на колата е бяло, пред вулканизатора на ъгъла вече има опашка, а колега в службата твърди, че от 15 ноември пътна полиция глобява всеки с летни гуми.
Колегата е прав за датата и греши за останалото. Законът не задължава никого да кара на зимни гуми. Иска едно от две неща, а второто може вече да го имате на колата.
Отговорът е в един член от Закона за движението по пътищата, а подробностите решават дали ви трябва час във вулканизатор сега, или може да изчакате. Текстът е сверен с чл. 139 от Закона за движението по пътищата, с указанията на МВР и с изпитните материали на Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“ към октомври 2026 г.
Изискването е в чл. 139, ал. 1, т. 4 от Закона за движението по пътищата. От 15 ноември до 1 март превозното средство трябва да е „с гуми, предназначени за зимни условия, или с гуми с дълбочина на протектора не по-малка или равна на 4 mm“. Формулировката е тромава, но означава поне 4 мм. Почти същите думи стоят и в съветите на МВР за пътуване през зимата.
Решаващата дума е „или“. Законът дава две възможности и всяка от тях стига сама. Зимната гума покрива изискването, защото е зимна. Лятна или всесезонна гума го покрива, ако протекторът ѝ е поне 4 мм. Изпитните въпроси на ИААА за кандидат-шофьори го казват с други думи: минимумът от 4 мм в този период е за гумите, „които не са за зимни условия“.
Текстът е компромис. През 2016 г. в парламента е обсъждано зимните гуми да станат задължителни, а прието е по-мекото правило с дълбочината на протектора. Оттук идва и най-честото недоразумение по темата. Нарушение по чл. 139 е гума, която не е зимна и има под 4 мм протектор в периода от 15 ноември до 1 март. Лятната гума сама по себе си не е.
Извън този период важи общият минимум. От 1 март до 15 ноември протекторът на гумите на автомобила трябва да е поне 1,6 мм, пак според материалите на ИААА. Затова 4-те милиметра не важат през октомври, колкото и студени да са сутрините.
За да има глоба, проверяващият трябва да установи две неща едновременно: че гумата не е предназначена за зимни условия и че протекторът ѝ е под 4 мм. Ако гумата е зимна или дълбочината стига, изискването е изпълнено.
Изпитните въпроси съдържат и едно предупреждение, което законът не съдържа. Твърдението „когато през зимата няма сняг, използването на зимни гуми не е необходимо“ там е отбелязано като неправилно. Законът ви позволява лятна гума с 4 мм, а обучението по безопасност ви съветва да не разчитате на нея в студа.
Чл. 139 говори за „гуми, предназначени за зимни условия“, но не изброява маркировки. На страничната стена на гумата ще срещнете две и те не означават едно и също.
M+S, понякога изписано MS или M&S, е обозначение, което производителят поставя заради шарката, предвидена за кал и сняг. Зад него не стои задължително изпитване в сняг. Затова го носят много всесезонни гуми и част от гумите за джипове, без това да казва нещо сигурно за сцеплението им на заснежен път.
Планината с три върха и снежинка е другото. Този символ се слага само на гума, която е покрила минималния индекс за сцепление в сняг по Правило № 117 на ИКЕ на ООН. От май 2021 г. той стои и на европейския етикет на гумата като знак за гума за тежки снежни условия, по Регламент (ЕС) 2020/740 за етикетирането на гумите.
На практика картината е проста. Гума със снежинка в планината е зимна по всяко разумно тълкуване. Гума само с M+S е в сива зона, защото чл. 139 не дава определение. Гума с поне 4 мм протектор изобщо не влиза в този спор, каквато и маркировка да има. Таблицата събира всички случаи на едно място.
| Гумите на колата | От 15 ноември до 1 март | От 1 март до 15 ноември |
|---|---|---|
| Всякакви, протектор 4 мм или повече | В закона | В закона |
| Със снежинка в планината, между 1,6 и 4 мм | В закона по буквата на текста, но под препоръката на ADAC | В закона |
| Само с M+S, между 1,6 и 4 мм | Сива зона, чл. 139 не определя маркировката | В закона |
| Без зимна маркировка, между 1,6 и 4 мм | Нарушение | В закона |
| Всякакви, протектор под 1,6 мм | Нарушение | Нарушение |
Вторият ред е този, който хората пропускат. Зимна гума с 3 мм е в закона по буквата на текста, но ADAC съветва зимните и всесезонните гуми да се сменят, преди да паднат под 4 мм, а летните под 3 мм. Законовата граница е минимумът, под който получавате глоба. Препоръката показва откъде нататък гумата престава да върши работата си в сняг и киша.
Най-бързият тест е в портфейла ви. Пъхнете монета от 1 евро изправена в главния канал на шарката. Златният ѝ ръб е широк около 3 мм, отново по данни на ADAC. Изчезне ли ръбът целият в канала, протекторът е поне 3 мм. Вижда ли се целият, гумата е под тази граница.
Монетата има един недостатък и той тежи точно през зимата. Тя ви казва кога сте под 3 мм, но не и дали сте над 4. Лятна гума, при която ръбът изчезва, може да е с 3,5 мм и пак да не покрива изискването от 15 ноември. За тази граница ви трябва дълбокомер, малкият уред с плъзгащо се стебло, който показва дълбочината в милиметри.
Мерете на няколко места по обиколката и в трите зони по ширината: вътрешния край, средата и външния. В каналите има ниски напречни издатини, индикаторите за износване, а мястото им е отбелязано на страничната стена с триъгълник или с буквите TWI. Изравни ли се шарката с тях, протекторът е стигнал 1,6 мм и гумата е за смяна независимо от сезона.
Ако дълбочината по ширината се различава, гумата казва нещо и за колата. Изтъркан само вътрешният край обикновено значи разместена геометрия. Изтъркана средата подсказва, че гумата дълго е карала с повече въздух, а изтъркани двата края подсказват по-малко въздух. При разместена геометрия новите гуми само отлагат проблема, затова първо минете през автосервиз със стенд за геометрия.
Докато сте до колата, проверете и налягането. Мери се на студена гума, преди пътуване, а правилната стойност е на табелката на рамката на шофьорската врата или под капачката на резервоара. Студените утрини свалят налягането и гума, която през септември е била наред, през ноември може да е мека.
Законът дава една дата, времето дава друга. Производителите на гуми, например Continental, съветват смяната да стане, когато температурата трайно падне под 7 °C, защото тогава съставът на летните и всесезонните гуми започва да се втвърдява. В планинските райони и в котловините това често става преди 15 ноември, а по морето по-късно.
Има и втора причина да не чакате. Търсенията на „смяна на гуми“ в Google в България са средно около 1 900 на месец. През октомври 2025 г. бяха около 4 400, а през ноември 2025 г. около 5 400, почти три пъти над средното. Данните са от Google Ads, изтеглени от uslugite.online през септември 2026 г. Пикът пада точно около датата от закона. Втората половина на октомври е по-спокойното време да запишете час.
Карате ли редовно през проходи или живеете в планински град, календарът за вас започва по-рано. В Родопите и в Пирин първият сняг често идва преди законовата дата и смяната там има смисъл още в края на октомври. Страницата за гуми и вулканизация в Смолян е добро начало, а до нея са всички майстори и аварийни услуги в града.
Хване ли ви първият сняг на летни гуми, оставете колата и запишете час, вместо да тръгвате „само до вулканизатора“. Закъса ли колата, работата вече е за пътна помощ. Какво да питате, преди да се съгласите на цена, е описано в статията ни за пътната помощ.
Смяната на гуми изглежда като рутина и точно затова в нея се пропускат неща. Започнете от възрастта на гумата. На страничната стена има DOT код и последните му четири цифри са седмицата и годината на производство. Код 4223 значи 42-рата седмица на 2023 г. Нова гума от склад може да е произведена преди година или две. Това само по себе си не е дефект, но е редно да знаете какво купувате, преди да платите.
После погледнете посоката. Много зимни гуми са с посочна шарка и имат стрелка с надпис ROTATION, която показва накъде се върти колелото при движение напред. Обърнатата гума кара, но изхвърля водата и снега по-зле. Огледайте четирите колела, преди колата да слезе от подемника.
Болтовете са следващото. Колелата се затягат с динамометричен ключ на стойността, която дава производителят на колата. Ако виждате, че ги затягат само с пневматичния пистолет, попитайте дали после ще ги проверят с ключ, и ги проверете отново след първото по-дълго пътуване. На една ос слагайте две еднакви гуми, по размер, вид и шарка.
Остава балансът. Когато гумите се свалят от джантите и се слагат други, балансът е част от работата. При готов комплект на джанти не е задължителна част от смяната, но е нужен, ако воланът вибрира при по-висока скорост. Попитайте предварително какво влиза в цената, за да няма изненади на касата.
Свалените гуми стареят от светлина, топлина и озон. Continental препоръчва да се съхраняват на чисто, тъмно, сухо и умерено проветриво място, за предпочитане под 25 °C и в никакъв случай над 35 °C. Мястото трябва да е далеч от електромотори, които отделят озон, и от разтворители, горива и масла.
В блок това изключва повече места, отколкото включва. Балконът е на слънце. Мазето до хидрофорната помпа е до електромотор. Таванът под покрива става през зимата, но зимните ви гуми ще прекарат на същото място юли и август, затова избирайте мястото с мисъл за лятото.
Гумите на джанти се държат легнали една върху друга или окачени. Гумите без джанти стоят изправени и е добре от време на време да се завъртат, за да не поемат тежестта все в една точка. Измийте ги, преди да ги приберете, и отбележете с тебешир от коя позиция на колата е свалена всяка.
Ако ги оставяте в хотел за гуми, поискайте разписка, в която за всяка гума пише DOT кодът и дълбочината на протектора при предаването. Така през пролетта проверявате за минута, че си получавате същите гуми в същото състояние.
Не. От 15 ноември до 1 март чл. 139, ал. 1, т. 4 от Закона за движението по пътищата изисква гуми, предназначени за зимни условия, или гуми с протектор поне 4 мм. Лятна гума с 4 мм или повече отговаря на изискването.
1,6 мм за гумите на автомобила, от 1 март до 15 ноември. За безопасност ADAC съветва летните гуми да се сменят под 3 мм, а зимните и всесезонните под 4 мм.
Ако носи символа на планина с три върха и снежинка, да, защото той се дава само след изпитване в сняг. Ако има само M+S, е в сива зона, защото чл. 139 не определя маркировката. С протектор поне 4 мм въпросът отпада, каквато и маркировка да има гумата.
По последните четири цифри на DOT кода на страничната стена. Първите две са седмицата, последните две са годината. Код 1924 значи 19-ата седмица на 2024 г.
Не и заради 4-те милиметра. До 15 ноември това изискване не важи и минимумът е 1,6 мм за гумите на автомобила. Лятна гума с 3 мм в края на октомври е в закона.
Вземете монета от 1 евро и излезте до колата. Пет минути стигат за четирите гуми, налягането и един поглед към DOT кода. Вижда ли се целият златен ръб на летните ви гуми, запишете час още през октомври. Изчезва ли ръбът, но не сте сигурни за 4-те милиметра, дълбокомерът ще отговори точно.
Карате ли на зимни гуми от миналия сезон, мерете ги по същия начин. Под 4 мм са в закона, но в снега вече губят онова, за което сте ги купили. Ако е време за смяна, започнете от гуми и вулканизация в Пловдив или от същата страница за Варна.